Túl vagyok életem első és nem utolsó 500+ vonatozásán. Van miről mesélnem, bár tulajdonképpen semmi érdekes nem történt. Akik már csináltak ilyesmit, örömmel olvassák mások történeteit. Akik pedig nem félnek több száz km-t egyedül utazni, idegen városokban kocsmákban tölteni az éjszakát és nagyon szeretik a voantok környékét, nekik kedvcsináló ez a beszámoló.

Előzmények, szervezés

Novemberben csatlakoztam a VU-ra, ekkor fogalmazódott meg bennem a gondolat: kéne ilyet csinálni. A bolyongójegyes szervezéshez képest ez sokkal összetettebb feladat. Hallottam olvastam innen történeteket is, amik bíztattak. Karácsony után az emberenk nincs pénze, kicsit egyenesbe kell jönni. Félárú kedvezményem - egyenlőre - csak márciusig van. Két hétvégenként dolgozom, ilyenkor csütörtök du. és a péntek szabad. Az éjszakát Pécsett kell tölteneene eltöltenem. A délelőtti héten szombat-vasárnap dolgozom, ilyenkor péntek szabad, délutános héten pedig a szombat-vasárnap.

Miért Pécs? A bajai Duna-hídon úgyis át kell menni, és van egy egyetemista haverom, Pécsett tanul, vele el lehet tölteni az éjszakát a kocsmában. Próbáltam vele is felvenni a kapcsolatot. Egy pécsi lány egyéjszakás kalandra hírdeti magát, vele is próbáltam kommunikákni.

Ám ezekre válasz nem érkezett, így már konkrétan napra jelöltem meg az utazást. Március 9-én eljött a jegyváltás napja. Egy papírra a következő útvonalat írtam fel. Budapest-Fonyód-kaposvár-Pécs-Bátaszék-Kiskunfélegyháza-Kunszentmárton-Szajol-Kisújszállás-Kál kápolna-Vámosgyök-Újszász-Gödöllő.

Első hiba: nem küldtem e-mailt. Így a jegyet ott kellett szerkeszteni. Már a fejedre csaptál: nem érted, hogy lehet ezt egy útra kiadni Pécsi betéréssel? Sehogy. Így az kimaradt belőle. A sors azt üzeni: nem szabad Pécsre menni. A válaszok sem érkeztek meg, így egyre nagyobb az esély, hogy egyedül kell végigcsinálni ezt az egészet, és külön jegyet is kell vennem majd. Bár nem vettem észre, de a jegyre a kilométereket nem adták össze (talán mert nem írtam e-mailt). valamiért a sors azt irja: ne menj Pécsre. Senki sem jelentkezett és még jegyet sem kaptam, ennek ellenére mégis úgy döntöttem: elmegyek. Jó döntés volt? Ezt már sosem fogjuk megtudni.

2010. március 18. csütörtök. 

Ez a nap is úgy indul: mint a többi. Reggel 6-tól 2-ig dolgozni kell. Délután 15:11 kor indul a vonat Nagykanizsára a Déliből. A munkahelytől csak néhány perc gyalog, munka után meleg ebéd (ilyen lehet hogy holnap estig nem lesz), majd indulás.

Első nap

    15:11 helyett már 15:06 kor indul a vonat Nagykanizsára, 17:45 Fonyódra érek vele. Ez 2 óra negyven perc.

Nagykanizsáról, egyéb helyekről késtek vonatok kb. 5-10 percet. A hangos ugyan ezt bemondta, ám a késésért nem kért elnézést. Pedig eddig azt gondoltam, hogy a késéseket ezért mondják be. Azt, hogy mi, mennyit késik (az is lehet, hogy nem úgy van) nem biztos, hogy megérted. Az türelemkérést viszont annál inkább. Egy hölgy volt a jegyvizsgáló, aki látta, hogy a jegyen nincs rajta: hány km.. Elővette a gépét, hogy majd kiszámolja, ám a gépe a 8. város után kiakadt, így nem tudta kiszámolni. 820-at mondta, de én ezt nem írhatom rá. Úgyhogy úgymaradt üresen. Megjegyezte: ő is menne ilyen kirándulásra, de persze nem egyedül. Tájékoztattam: a VU-n biztos talál útitársat, én is ott vagyok. Azt is mondom: egy ilyen úton sokminden megtörénhet. Aztán továbbmegy dolgozni. Nem sokára viszzajött és meglátta hogy egy lány feltette a lábát az ülésre (nem volt neki szimpatikus egyébként sem), leszedette a lábát onnan. Itt az alkalom a további kommunikációra ezért megjegyeztem: "vagy teszünk az ülésre egy pokrócot". A kalauz helyeselt de toábbment. Balatonföldvárnál egy csattanásra lettem figyelmes. Egy férfi szatyrát kapta be a bicikli küllője (ettől hasraesett). Ismerős: a szatyor beakad a küllők közé. A biciklit sürgősen a megfelelő kocsihoz kellett vinni. Fonyódra kb. 15 perc késéssel érkeztünk meg (bár ez nekem csak leszálláskor tűnt fel).

    18:25-kor indult vonat Pécsre. Az 500+ jegyem Dombóvárig szólt, és itt kelett felhasználni Dombóvártól Pécsig a retúrjegyet. Indulás után azonnal besötétedett. 21:41-re Pécsre érünk ez több mint három óra. A nagy sötétségben nem láttam ki az ablakon. Abban is van valami jó érzés: Vak sötétben ülsz egy agyonvilágított vonaton. és egy méterre sem látod a körülötted lévő világot. Kaposvárnál mozdonycsere, majd utána elszundítottam. Már vártam, hogy Pécsre érjünk mert kezdett kényelmetlen lenni a vonatozás. Pontosan 21:41-kor megérkeztünk Pécsre. Jó éjszakát!

Éjszakai csavargás

   Miért mentem Pécsre? Egyedül aludni vonaton, váróteremben veszélyes ,(tiltott is). Másfél éve töltöttem két napot Pécsett, Az Árkádnál buszmenetrendet vettem.  Pécsiek nem ismerik az éjszakai járatokat, mivel a megállókban az nincsen kiiírva. Kinek jó ez? A taxisoknak valószínűleg. A mentrendben ugyan le van írva kb. 27 járat menetrendje, de azt kölcsönadtam, nem kaptam vissza. Különben is: 2008 március 1-től érvényes. Arra emlékszem még belőle: 901, 902, 903 indul 0:45 és 2:15. az Árkádtól (melyik megállóból azt már elfelejtettem), ezek a főbb vonalak.

Pécs Európa Kultúrálsi Fővárosa 2010-ben. A Széchenyi téri épitkezések és az állványerdőbe telepitetett váróterem a vasútállomáson mást mutat. Hajléktalanok és részeg fiatalok is vannak éjszaka az utcán. Jobb lett volna ezt a cimet egy évvel később viselni? Persze én nem ezért mentem oda. Már tudtam, hol van a hipermarket, a nappali járat még elvitt oda. Bevásároltam másnapra, nappali járat vissza már nem hozott. Gyalog vissza a vasútállomásra. a resti éjfélig van nyitva, de találtam non-stop nyitva tartó sörözőt is. A restiben elfogyasztottam egy sört, majd elindultam az Árkádhoz (még 45 perc és indul az éjszakai járat). 901 es jött, se tábla rajta se utastér világítás. A Kertvárosi Lakótelepre mentünk. Az Utasok elfogytak, már csak én ültem a buszon, a vezető megkérdezte meddig megyek. Közöltem vele, hogy nem vagyok idevalósi, reggel 4:35 kor indul vonat Dombóvárra és úgy gondoltam, hogy visszamegy az Árkádhoz, de nem: garázsba ment. Ott leszálltam ahol voltam. Országúti útbaogazító tábla mutatja: Centrum balra van, el a temető előtt. A vasútállomásra, majd az Árkádhoz kb. egy óra alatt értem vissza, már kettő óra volt. 2:15-kor újból indulnak éjszakai járatok. egy lánytól rákérdeztem: 902 is megy vagy csak a 901-es? Mert az előbb csak 901-t láttam. Pozitív választ kaptam. 2:15-kor 901 érkezett, ám a többi már nem. Így ott maradtam. egy sör a kocsmában, némi beszélgetés az ott lévőkkel. Mikor kiderült vonatot várok, azt mondták fent robbantják. Az összeset. Ha megtették volna már nem járna vonat, minden kocsi felrobbant volna. Az éjszaka a finisbe érkezett. Fél négykor nyit az állomás, négykor már lehet felülni a vonatra. Az éjszaka itt véget ért. Jó reggelt!

Második nap 2010 március 19 péntek

4:35 indul a vonat a Délibe, sötét volt még odakint. Az előző nap és éjszaka nyomainak eltűntetésére itt a jó alkalom. Alig néhány ember lézengett a vonaton, bő másfél órát sikerült aludni. Nagyon jól esett.

6:20 Usgyi indul Dombóvárról Kecskemétre a hatodik vágányról. kiskunhalasnál és Dombóvárnál nem kell mozdonyt cserélni (bár ettől függetlenül 15 percet ott kell állni). Ilyen vonattal még nemigen utaztam, de azt már tudtam, jó hangos. A bajai Duna-hdon átkelni minden pesti 500+-nak elmaradhatatlan része. kiskunfélegyházáig négy óra vonatozás következett. Második hiba: ha WC-re mentek ilyen vonaton, az ajtót becsukás után belülről is reteszelni kell. Ha elmarad az nemcsak annak kellemetlen akire rányitnak, hanem annak is aki azt megteszi, én utobbiul jártam, egy nyugdijas férfi volt az áldozat. A reggeli alvás nem volt elég, ezért be-bealudtam a vonaton (kb. 10 percekre), aztán megébredtem hogy minden rendben, de nem. Például látok egy táblát: "Mőcsényi-alagút" jó, tehát alagút jön. Beértünk az alagútba, elaludtam azonnal, igy nem is tudom, milyen hosszú lehet. Nemcsak én voltam fáradt, hanem egy diáklány is, aki szintén elaludt és lejárt a bérlete, továbbment. A következő állomáson vonatkeresztezést vártak (kiv. nem nekünk kellett várni), a lány nem kapcsolt: itt vissza lehet várakozás nélkül fordulni, hanem a következő megállónál (ekkor derült ki számomra is), tehát a szembemenő vonat már elment.

A dunántúli dombokat lassan az Alföld váltja fel. Néhol olyan belvizes szegény, hogy a vizi élővilág is megtelepedik itt. Negyed tiz felé már nagyon kipihent lehettem, mert innentől kezdve a fáradtságnak nem volt nyoma, tehát lehet élvezni a vonatozást. Jelenet Kiskunhalason: nosztalgia szerű mozdony huzza V43 villlanyt, de nem füstöl. Kitérő előtt vezető leugrik átállitani azt, igy a szerelvény lassan gurul vezető nélkül. Ezután új jegyvizsgáló érkezett a vonatra, majd Kiskunfélegyháza következett. A négyórás út itt véget ért.

10:39 Bz mot indul Lakitelek Kunszentmárton útirányon át Szentesre a 146 vonalon. Lakitelekre elsőként értünk az ötödik vágányra, itt bő tiz perces pihenő volt. Betértem a Vig Bakter sörözőbe némi további ellátmányéert. kilenc évvel ezelőtti Bolyongás ugrik be, amikor Csabáékkal és a többiekkel gyakorlatilag felvásároltuk a készletet, tiz üveg sört vettünk akkor (részletek "Hat Bolyongás" cimű blogomban ami áprilisban remélem megjelenik). Lakitelek olyan állomás, ahol lehet, hogy 90 percig nem történik semmi, majd dupla vonatkeresztezés követekezik. Ilyenkor át lehet szállni a 145-ösről a 146-ra és vissza, tetszőleges irányban. Ez nyolcfajata azonnali átszállási lehetőséget kinál. Ezután 90 perc csönd, és kezdődik minden előlről. Lassan elfogynak körülöttem az emberek, csak egymagam utaztam a hátsó kocsiban. Kunszentmártontól viszont már én sem.

Egy óra után néhány perccel Szajolra indultam a követekező vonattal. Ezt kifogtam: péntek van és az állomáson diákok gyülekeztek, lehetnek vagy negyvenen. némelyikük nagy bőröndökkel, igen péntek volt, tehát kezdődik a hazautazósdi. sokan csak Szolnokig mentek. Ezen a vonaton volt ám nyüzsgés. Ismét Usgyi jött. Két ajtón ahogy felszáll ötven ember (jól esik belegondolni). Bár itt négy perc állás a menetrendben benne van. A jegyvizsgáló végigrohant új felszállókat keresett, velem szemben egy hölgy adta volna a jegyet, de a jegyvizsgáló rohant, a jegy kezeletlen maradt. Jó lesz az még legkózelebb i, ha utazni akar az ember, mondtam én. Szegény jegyvizsgáló úgy megelpődött a jegyemen, hogy közölte: 2:40-kor kelt és valahogy nem vágyik ennyi vonatozásra. Én meg le sem feküdtem, nem volt hová. Ismét a WC, itt diákok szórakoztak, hogy rá kéne nyitni valakire. Reggel óta már tudom, rajtavan-e a retesz. Elmondtam, reggel hogy jártam. Egy miniszoknyás nő érkezett a WC-re, és nem reteszelte be az ajtót (nem diák, ezért a nő kifejezés). Vajon ki meri rányitni? Senki. Egy óra alatt is mennyi minden történik a vonaton, már Szajolnál vagyunk.

A vonat Debrecen felé azonnal indul, de én csak Kisújszállásig utazom rajta. Be sem mentem az előtérből, mert már itt is állnak, akiknek nem jutott ülőhely. A jegyvizsgáló meg úgy rohant, hogy nem tudtam megmutatni neki 500+ jegyemet, igy erről az élményről lemaradt. Tekintettel a rövid utazási időre, itt más érdekes dolog nem történt.

Kisújszállásról Kál-Kápolnáig indul Bz.. 14.35 perckor. Nyugati és Záhony felől is igen kedvező átszállási lehetőséget biztositva. A vonatnak ezúttal az első kocsijába szálltam, ami hiba volt. A jegyvizsgáló még nem jött rá az 500+ trükjére, nálam értette meg: három nap alatt az ötszáz km többszörösét is ugyanazon az áron lehet megtenni. Sokáig nézegette a jegyet. Nem tudom, hogy történt, de a vonat ablakából tüzet észleletem, egyébként meg majdnem mindent beborit a belviz. Bár én szóltam, de a vonat személyzetét nem nagyon izgatta a dolog. Az első kocsiba szálltam, pedig jó lett volna a vonat mögé látni. Átkeltünk Kiskörénél a Tisza-hidon. Mintha a vonat és az autók egyetlen közös pályát használnának. Remélem van valaki, aki megirja hogy igaz-e ez vagy sem. Ezért lett volna jó hátra kilátni, ilyet még nem is láttam. Heves állomásnál nem sok leszálló volt, utas megkérdezte a jegyvizsgálótól, mennek-e arra buszok. állomástól elég távol van. Persze, Pestről az 1075-ös mezőben. ugyanis a város a gyalog elég távol van. Egy dömsödi történet jutott eszembe, elkezdtem mesélni, amikor a vonat megállt. Jegyvizsgáló elment, igy nem tudtam folytatni. Aztán beérünk Kál-Kápolnára, sok időm nincs, mert már megy a vonat Vámosgyörkre.

A következő vonaton csak negyed órát voltam. Jegyvizsgáló közölte: ilyet még nem látott, megkérdezte merre megyek tovább, ennyi történt. Kunszentmáton óta folyamatosan megyek, jó, hogy negyven perc pihenő következik Vámosgyörknél.

Jó, ha tudjátok: Vámosgyörkön a IX. vágány az állomásépület előtt balra van, ez csonka vágány elől. Jászárokszállásnál két srác szállt fel, akik nem vettek jegyet, pedig az állomáson árulnak. megfenyegette őket a jegyvizsgáló utasleadási lapppal, majd adott nekik jegyet fejenként 90 ft-ért. Újszászig semmi érdekes nem történt, mire odaértünk teljesen ránksötétedett.

Sötétben nem látsz ki az ablakon, lehet hogy ezért van, de Újszásztól Hatvanig nem történt semmi érdekes a vonaton.

Hatvantól a Keletiig szűk egy óra az út. Miután a jegyvizsgáló mindkét jegyemet kezelte szó nélkül, úgy dötöttem próbálok szunditani egy kicsit. Másnap és azután is dolgozni kellett a szabadnapon pedig ezt az őrületet csináltam végig. A vonat este 9 órakor ért Keletibe ezell az 500+ véget ér.

Statisztika, utószó

1. Budapest-déli  Fonyód                     15:06-18:00    157 km

2. Fonyód - Pécs                                 18:25-21:41    148 km

Első nap 305 km

3. Pécs - Dombóvár                              4:35-5:54      64 km

4. Dombóvár - Kiskunfélegyháza            6:20-10:15     201 km

5. Kiskunfélegyháza - Kunszentmárton   10:39-12:23    54 km

6. Kunszentmárton - Szajol                   13:03-13:58    42 km

7. Szajol -Kisújszállás                           14:00-14:25    46 km

8. Kisújszállás  Kál-Kápolna                   14:35-16:21    74 km

9. Kál-Kápolna  Vámosgyörk                  16:27-16:45    26 km

10. Vámosgyörk - Újszász                     17.25-18:45    62 km

11. Újszász - Hatvan                             18:55-19.45    54 km

12. Hatvan  Budapest-keleti                   20:05-21:00    67 km

A vonat indulási és érkezési időpontjai kb. adatok, a menetrendhez képest eltérések előfordultak. Néhány perc eltérés a valósághoz képest is lehet. (nem néztem az órát, hogy történelmi pillanatokat sorakoztassak fel ebben a blogban)

Összes távolság 995 km (remélem jól számoltam). Az 500+ 820 km körül van (erre utaltam már). Gödöllőtől a Keleti 36 km, a Dombóvár-Pécs távolság 128 km (ezekre külön jegyet kellett venni)

Költségek

1. 500+ menetjegy 3150 Ft féláron.

Ezenfelül 10 000 Ft bőségesen elég. Mire is?

2. Dombóvár-Pécs retúrjegy féláron 1280 Ft

3. Gödöllő-Budapest egy útra menetjegy 735 Ft

4. 2*300 Ft Pécsett buszjáratokra

5. Ellátmány: sör, édesség, ásványviz, stb., igény szerint.

Tanulság:

Ha ilyen jegyet veszel küldj előtte e-mailt a menetjegyirodába, hogy ellenőrizzék az útvonalat. Ne sajnálj az 500+on felül további vonatjegyeket venni! Milyen jó, hogy Pécsett töltöttem az éjszakát! Ha rég nem látott barát felé jársz, természeti szépségre vagy kiváncsi a környéken, stb., nyugodtan tedd bele (ki tudja, mikor és miért jársz legközelebb arra).

Usgyi vonatokon reteszeljétek be a WC ajtaját!

Ha nem szeretsz ilyen hosszú távon egyedül utazni, nem birod az utcán töltött éjszakákat, vagy az éjjel kettőkor ébredést, stb., akkor ne vágj bele. Hat Bolyongás cimű blogomban ilyenekről többet is olvashattok (talán áprilisban elkészül).

Elképzelhető, hogy legközelebb vidékről indulok, hogy Budapesten jöjjek keresztül (ne Bajánál keljek át a Duna hidon), de ez egy másik történet.